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比较优势理论和产业发展战略:海德体育官网
发布时间:2021-10-09 00:50
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本文摘要:静态较为优势和动态较为优势 关于对外开放和我国产业的关系,界显著不存在着两种有所不同倾向性意见。回应笔者大体归纳如下: 第一种意见指出,不应充分发挥我国劳动密集型产业的较为优势,带入国际分工体系,以解决问题低收入问题;要尽量利用外资,国外先进设备技术和管理技术;民族产业是次要问题,只要在土地上生产、纳税、减少低收入既可;产业结构优化问题不应主要由市场要求,主张做“产业政策”是沿用计划的思路。

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静态较为优势和动态较为优势 关于对外开放和我国产业的关系,界显著不存在着两种有所不同倾向性意见。回应笔者大体归纳如下: 第一种意见指出,不应充分发挥我国劳动密集型产业的较为优势,带入国际分工体系,以解决问题低收入问题;要尽量利用外资,国外先进设备技术和管理技术;民族产业是次要问题,只要在土地上生产、纳税、减少低收入既可;产业结构优化问题不应主要由市场要求,主张做“产业政策”是沿用计划的思路。

第二种意见:特别强调在对外开放条件下维持民族经济独立性;主张有助于对外开放,更有外商投资也要有助于,侧重经济(产业)安全性;必须国家实行大力的产业政策;有适当在战略性产业领域中谋求领先于。上面两种有所不同偏向,实质上说明了着对国际环境、国家发展战略、经济体制改革中政府和市场的起到等等一系列问题的辨别的分歧。笔者的基本观点是:我们必需坚决改革开放的方向,因为今天国有和产业结构的很多问题,根源还在于原有体制改革不完全和新的市场经济秩序没完备。但对在国际竞争面前要不要坚决自己的产业独立性、要不要维护和扶植民族战略产业的问题上,笔者不能同意第一种意见。

很多文章偏向于用“全球化”、自由贸易替换经济发展,样子只要“放松”做自由贸易、按较为优势论办事,发展中国家就能踏上身体健康发展之路,样子这就是发展战略的核心。而贸易维护、产业发展政策,都是“计划经济的余毒”,是维护领先。

毕业论文 http://www.lw54.com 我们应当否认,自由贸易和较为优势原则,有相当大的合理性,在相当大程度上,对后进国家的发展有指导意义。但是这个理论的缺点是“孤立无援地、静止地、片面地”对待繁盛——不繁盛经济之间的分工问题,所以是“静态的较为优势”理论。

它解决不了长年经济发展问题(比如说,说明没法为什么日本韩国的高产业发展这么慢)。静态较为优势论实质上是发达国家的理论武器。按照这个理论,在全球化条件下,后进国家就没追上和后来居上的有可能,不能宿命地被动遵从于“客观”,即现有的世界分工格局。简化的拉美式道路和日韩式道路 汽车工业界有人明确提出:世界各后进国家发展汽车工业,有“拉美式”和“日韩式”两条路线。

实质上这可以推展到整个工业政策。在全球化条件下,后进国家的产业发展有两种可选择的道路:拉美道路和日韩道路。

拉美道路的特点,就是敞开大门,希望各跨国公司进去合资合作、设厂竞争,不执着“民族汽车品牌”。而“日韩式”则特别强调国家发展自律汽车工业(自律知识产权、自有品牌),不偏向于合资,高度重视引入消化,推崇自有品牌。为维护自己的汽车工业不择手段做市场壁垒,通过与跨国公司合作打进国际市场。

拉美式道路,是遵循“国际自由竞争”和“较为优势”论的、政府视而不见权利的产业发展道路。“日韩式”道路是政府反感介入市场的(国家确认产业发展目标、实施市场维护和弯曲反对)发展道路。毕业论文 http://www.lw54.com 拉美式道路证明,转让国内市场,交换条件国际投资,可以促进居民福利,可以节省技术研发花费,增加投资风险和市场风险。

其代价是妨碍了自己的技术研发和创办品牌的前景,本国的汽车产业和汽车市场被跨国公司所掌控,沦为把持型产业。日韩式的发展道路,要代价出售、消化技术的金钱和希望,要冒技术引进告终或消化不力、掉进“引入陷阱”的风险。但这是受外国资本掌控、发展中国家大力发展民族产业、增大与国际先进设备水平差距的唯一途径。

[1] 可以看见,所谓日韩道路,和我们过去的封闭型计划经济的区别在于:不仅特别强调技术引进消化、也特别强调国际市场导向,是“外向型的自立自强”工业方针。而和拉美道路的区别在于,政府起着了强有力的产业发展导向起到。自由选择什么道路,相当大程度上各不相同国家的战略倾向和精神状态。

一般地说,拉美式的产业发展道路,固然也增进了GDP的稳定增长,但经济体系挣脱没法对强国的把持(拉美昧有“美国后院”之称之为),最后国家独立国家行动的能力。只不过,我们的不少产业,早已在回头拉美简化的道路了。


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